Kan självreparerande däck verkligen fungera?

De senaste åren har olika däcktillverkare lanserat självreparerande däck (även kallade självreparerande däck). Även om teknikerna som används är olika, är metoderna desamma, det vill säga ett lager av polymerkompositmaterial är fäst på däckets innervägg för att förhindra däckläckage, utblåsning och självreparation.
Låt oss idag ta en titt på tekniken som används av självreparerande däck från olika däckmärken.
Michelin Selfseal självreparerande teknologi
Michelin självreparerande däck (Selfseal) använder innovativ tätningsteknik och design. Ett speciellt formulerat tätningsmedel sprutas på det inre lufttäta lagret av däcket. När främmande föremål förs in, lindas främmande föremål snabbt in under trycket inuti däcket. Den kan täcka ett stort område av axelområdet, effektivt reparera cirka 80% av skruvarna och cirka 90% av spikarna med en diameter på högst 6 mm, vilket ger extra skydd för däcket och effektivt förhindrar spikpunkteringar.
Jämfört med run-flat-teknik behöver tätningstekniken inte öka tjockleken på däckväggen, vilket effektivt förbättrar komforten. Inte nog med det, denna innovativa teknik kräver inga ändringar av den ursprungliga designen av slitbanemönstret och strukturen, vilket gör att däcket kan bibehålla olika utmärkta prestanda.
ContiSeal självreparerande teknologi från Tyskland
ContiSeal självreparerande teknologi är en teknik utvecklad och designad av Continental som kan reparera slitbaneskador på egen hand. När ett däck punkteras av ett yttre främmande föremål med en diameter på 5 mm eller mindre, till exempel en spik, kan tekniken automatiskt täta det punkterade hålet, så att fordonet inte behöver stanna vid vägkanten för att byta däck. Även om det främmande föremålet är ute ur däcket kan det punkterade hålet fortfarande tätas.
Pirelli SEAL INSIDE slitbanan dynamisk omedelbar självreparerande teknologi
Många trafikolyckor orsakas av däckläckage. SEAL INSIDE™ (dynamisk omedelbar självreparerande teknologi för slitbana), en av Pirellis fyra stora däckteknologier, kan automatiskt täta och reparera skadade däck.
När däcket är punkterat fäster tätningsmaterialet på det främmande föremålet som orsakade däckskadan. Om det främmande föremålet fortfarande finns på däcket kommer tätningsmaterialet att bilda en förseglad isoleringsring runt föremålet.
Goodyear sealtech självreparerande teknologi
Goodyear utvecklade tidigare ett självreparerande däck, som Goodyear kallade SealTech.
Enkelt uttryckt finns det ett speciellt blandat isoleringsskikt inuti däcket, som automatiskt kan täta slitbanan med en maximal diameter på 5 mm för att förhindra däckläckage och orsaka tragedi.
Du kan med andra ord fortsätta att köra efter att ha blivit punkterad av en liten spik. Goodyear-däck som har förbättrats med självreparerande teknik kommer att ha ordet SealTech på sidan.
Alla stora däckföretag jobbar hårt med självreparerande däck, men marknaden för självreparerande däck är inte het.
Självreparerande däck sägs inte behöva repareras, vilket kommer att ge konsumenterna en illusion av att installationen av detta kommer att lösa problemet en gång för alla, och det finns ingen anledning att oroa sig för några problem med däcket, trots allt, det är inte rädd för punkteringar. På så sätt kommer däckverkstadens däckreparationsverksamhet att påverkas. Folk har bytt ut självreparerande däck, och ingen kommer för att reparera däck. För nuvarande däckverkstäder är däckreparationsverksamheten fortfarande en mycket viktig del. Ingen kommer trots allt att förstöra sin egen risskål. Dessutom är självreparerande däck inte helt punkteringssäkra och de är värdelösa för spikar som är för stora.
Men konsumenterna bryr sig inte om dina knep. Självreparation innebär att inte vara rädd för punkteringar, och det kan lösa alla typer av problem. När problem uppstår kommer de att skylla på däckverkstaden för att lura kunder och sälja däck som inte är punkteringssäkra. Då har däckverkstaden ingen förklaring alls, så de kan lika gärna inte ställa till problem för sig själva. De kan också tjäna goodwill genom att reparera däcket. Dessutom har det blivit en vana att reparera punkteringar, vilket är samma sak för både däckverkstäder och bilägare.