Den 30 september 2024 utfärdade den mexikanska utredningsmyndigheten ett slutgiltigt beslut om antidumpningsutredningen om däck för personbilar och lätta lastbilar från Kina. Undersökningen fann att de produkter som importeras från Kina utgör ett hot mot Mexikos inhemska industri. Från och med den 1 oktober kommer antidumpningstullar att införas på kinesiska export- och produktionsföretag enligt den fastställda dumpningsmarginalen.
Jämfört med den ursprungliga skattesatsen har den slutliga skattesatsen för de 6 företagen i urvalet ökat något för ett företag, minskat avsevärt för Zhengdao Tire och Shandong Haohua och förblev konsekvent för de tre andra företagen. Den genomsnittliga antidumpningsskattesatsen för företag har minskat från 21,77 % i den ursprungliga domen till 14,82 % i den slutliga domen. För de tre företag som fick separata skattesatser i det preliminära avgörandet - Shandong Linglong, Shandong Changfeng och Wanli Tire, sänkte inte den mexikanska utredningsmyndigheten skattesatserna i det slutliga avgörandet. Enligt feedback från företag som deltog i svaret hade den mexikanska utredningsmyndigheten många problem med antidumpningsförfarandena i det här fallet och accepterade inte de rimliga försvarsanspråken från de svarande företagen angående inhemska prisjusteringar. Detta är också en av anledningarna till att många företag i urvalet har högre skattesatser, och även om den genomsnittliga skattesatsen har sjunkit jämfört med den ursprungliga domen är den fortfarande högre än branschens förväntningar.
Fler och fler kinesiska däckföretag väljer att gå globalt och bygga fabriker utomlands för att undvika sådana handelshinder.