Generellt sett är livslängden för ett normalt däck 4 till 5 år. Efter 5 år, även om slitagemönstret är litet, måste det bytas ut, eftersom gummit i slitbanan åldras med tiden, och många små sprickor är bara orsaken till en punktering.
De berörda avdelningarna har dock ännu inte fastställt specifika bestämmelser om däckens hållbarhet, eftersom däckens livslängd kommer att variera beroende på olika däckgummiformler, olika fordonsmiljöer och körvanor. Därför måste vi vara mer uppmärksamma när vi kör. Åldrande av däck är också ett tecken. De flesta av slitbanans åldrande delar uppträder till exempel från kantdelarna såsom sidoväggen eller skuldran. Långvarig sol och regn kommer att orsaka små slingor på gummiytan. Dessa sprickor indikerar att däckets bärförmåga och kvalitet vid denna tidpunkt är både Det har redan börjat minska, och för att minska risken för punktering, byt ut det i förväg.
Förutom åldrande utsätts däcken också för naturligt slitage. Därför kommer fabrikens däck att markera slitagegränsen på sidoväggen innan de lämnar fabriken för att indikera slitagestatusen för detta däck i realtid. För däck utan tecken på slitage kan vi även använda bromsok för att mäta. I allmänhet kan däck med spårdjup mindre än 1,6 mm inte längre användas eftersom däckets dräneringsprestanda och punkteringsmotstånd kommer att minska kraftigt vid denna tidpunkt. Dessutom, om ett däck har reparerats tre eller fyra gånger, rekommenderar vi att du byter detta däck till ett icke-drivande hjul eller ett bakhjul för att minska risken för punktering.
Naturligtvis har ett däcks livslängd fortfarande mycket att göra med om det används normalt eller inte. Först och främst måste vi se till att däcket alltid är under normalt däcktryck, för lågt eller för högt däcktryck kommer att begrava dolda faror för däcket. Jag måste påminna dig om att inte tro vad du ser med dina ögon, eftersom de flesta bilar nu är utrustade med slanglösa lågtrycksradialdäck. Ibland kan de kännas lite platta utifrån, men det betyder inte att de måste blåsas upp. Professionellt däcktryck Instrumentet är metoden för att upptäcka däcktryck. Vid testning av däcktrycket måste det dessutom vara i kallt tillstånd. Om det är ett varmt däck måste det uppmätta värdet subtraheras med 0,3PA för att vara korrekt.
Livslängden för bildäck är direkt relaterad till våra förares och passagerares liv. Jag tror att alla vet hur hög riskfaktorn för att däcket blåser är när man kör. Oavsett däckblåsning, om däckslitaget är allvarligt, kommer det också att leda till dåligt grepp och lätt sladd av bilen. Dessutom, när det regnar eller snöar, kommer vägisningen på vägen att allvarligt hota våra liv. Därför bör majoriteten av förarna vara uppmärksamma på det.