Eftersom den solida däckstommen är gjord av helt gummi säkerställs däckets punkteringsmotstånd i största utsträckning, och den dolda risken för däckpunktering under lastbärande drift av industrifordon och i den tuffa arbetsmiljön elimineras i grunden. Belastningsdeformationen på solida däck är liten och körstabiliteten är god. På grund av dess punkteringsmotstånd och rivhållfasthet behöver den inte blåsas upp. Det undviker det tunga arbetet med frekventa däckbyten och kan förbättra fordonets utnyttjandegrad och arbetseffektivitet. Den har hög effektivitet vid låga hastigheter. I det löpande fordonet kan solida däck helt ersätta pneumatiska däck. Dessutom är slitstyrkan och punkteringsbeständigheten relativt god, och den kan anpassa sig till tuffa miljöer. Men trots det kommer vissa problem att uppstå under långvarig användning, såsom fallande block, när däcken utsätts för fett, När syrabaserade ämnen korroderas och utsätts för hög temperatur under lång tid, de fysikaliska och kemiska egenskaperna av däcket kommer att förändras, den bärande kapaciteten kommer att minska kraftigt och däcket spricker lätt under användning. Dessutom kan däck som har korroderats av olja lossna från det lufttätande skiktet, ett litet område av gummi vid däckmynningen och sladd och gummi kan lossna. Eftersom plåstret inte kan vara kompatibelt med det oljehaltiga gummit, även om däckskadan är liten, går möjligheten till reparation förlorad. Delvis klumpat av gummiytan
anledning:
(1) Formen öppnas inte i tid efter att vulkaniseringstiden är slut, vilket resulterar i överdrivet svavel och åldrande.
(2) Ojämn blandning och uppvärmning av gummiblandningen.
(3) Otillräckligt svavel orsakat av dålig värmekonservering av däckembryot och temperaturfluktuationer hos vulkanisatorn.
(4) Användningsmiljön är dålig och skärs av yttre kraft.
(5) Användningsmiljön är korroderad av kemikalier.