Solida däck används för närvarande endast för höglastfordon eller maskiner som körs i låga hastigheter, och används också för maskiner med fast position jämfört med pneumatiska däck eftersom fasta däck är mer slitstarka. Solida däck används främst för industrifordon som låghastighets- och höglasthissfordon, dragfordon och platta lastbilar, och solida däck används också i stor utsträckning i olika branscher. Om det finns skada, vad ska göras? Följande redaktör tar dig för att popularisera den!
1. När små hål finns i det inre röret kan varm eller kall reparation utföras. Fila grovheten runt det skadade området i det inre röret, fäst brandreparationsgummit på skadan och gör hålet och det lilla hålet precis i mitten av reparationsgummit och installera sedan däckreparationsklämman mot den normaliserande gummireparationen, dra åt skruven och antända sedan värmemedlet på limet och vänta i 10-15min för att binda tätt.
2. När fasta däck har sprickor, hål, blåsor, delaminering etc., bör de repareras eller renoveras enligt specifika förhållanden. När det finns successiva sprickor runt däckhöljets slaktkropp har slitbanegummit polerats och det finns stora hål, slaktkroppslinjeskiktet har ringformiga sprickor och hela cirkeln separeras, den ska bytas ut.
3. Byte i rätt tid: Om innerröret är vikt, kraftigt sprucket, åldrande, klibbigt, deformerat etc. som inte kan korrigeras, måste det bytas ut i tid. Låt oss utveckla en regelbunden kontroll av däcktrycket och försöka kontrollera det varannan månad. Otillräckligt däcktryck bör kompenseras i tid. Innan du går på motorvägen, kontrollera det regelbundet för att säkerställa körsäkerheten.