För närvarande finns det ingen standard för att bestämma utgångsdatum för däck i världen, eftersom skadorna på varje däck beror på många faktorer som temperatur, belastning, däcktryck, hastighet och till och med väglaget där däcken används. .
Därför är det ganska felaktigt att anta att däcken bara har lagrats i 2-3 år innan de går ut, särskilt om dessa däck är välbevarade och inte påverkas av någon av de faktorer som nämns ovan.
British Rubber Manufacturers Association avråder specifikt från att montera nya däck i lager i 6 år eller mer och kräver att alla däck äldre än 10 år från tillverkningsdatumet måste kasseras, vare sig de är använda eller oanvända.
Men Michelin menar att däck inte är lika benägna att förstöra som frukt, och "utgångsdatumet" för ett däck bör beräknas från det ögonblick det är installerat på bilen, inte från tillverkningsdatumet. Eftersom däcken endast påverkas av de faktorer som nämns ovan när de installeras och används, kommer de att slitas ut, men inte när de förvaras.
Däck lagras med noll belastning och noll lufttryck, men är installerade på ett fordon och är föremål för lufttryck och köreffekter (bromsning och acceleration, hög hastighet, ojämna vägar, vassa föremål, tunga föremål, växlande väder- och temperaturförhållanden) etc. .), har dessa faktorer en större inverkan på däcken. Till exempel, även när fordonet står stilla, måste däcken fortfarande bära vikten av själva fordonet.
European Tire and Rim Technology Organisation (ETRTO) rekommenderar att däcken förvaras vid temperaturer som inte överstiger 35 grader. En studie i Saudiarabien fann att däck som lagras i 50 grader åldras dubbelt så snabbt som de som lagras i 40 grader och fyra gånger snabbare än de som lagras i 30 grader.
