Som vi alla vet skaver däcket, som en av bilens viktiga delar, med marken varje dag, och det mesta av fordonets prestanda uppnås också av däcket. Men viss kunskap om däcket kanske inte är tydlig för ens veteranförare. Idag ger vi dig en bra spridning av relevant kunskap.
Vi brukar se en serie siffror på däcket, till exempel 185/55 R15. Bland dem indikerar 185 att däckets bredd är 185 mm, 55 indikerar att däckets flatrate är 55 procent, R indikerar att radialdäcket, och den sista siffran 15 indikerar att diametern på hjulnavet är 15 tum.
Faktum är att utplattadningshastigheten är en viktig indikator för att mäta däckens komfort. Däcken med hög tillplattad hastighet har god komfort tack vare sin starka buffertkapacitet för sidoväggstjocklek, men de har dålig uppfattning om vägbanan och svagt sidomotstånd vid svängning; Tvärtom, däck med lågt utplattande förhållande har kortare sidoväggar, större kontaktyta mellan slitbanan och marken, känsligare för vägbanan, starkare sidomotstånd och bättre hantering, men deras komfort kommer att minska i motsvarande grad. Vissa däck kommer att märkas med hastighetsklass efter de konventionella parametrarna. För närvarande är de flesta modellerna av U, H, V, W, etc. Om det inte finns någon specifik hastighetsgrad är det vanligtvis hastighetsgraden på 120 km. Som en av de mest använda bildelarna har däcket också sin egen livslängd.
Om däcket är slitet i viss utsträckning behöver det bytas ut. Enligt kraven i Kinas motorvägslagar och förordningar, när däckslitaget är mindre än 1,6 mm, är det nödvändigt att byta ut däcket. Faktum är att 1,6 mm är minimikravet. Vanligtvis när denna gräns nås har däckets vattenavrinning och grepp minskat kraftigt och säkerheten blir också sämre. Efter att ha jämfört informationen om däck hemma och utomlands föreslås det att mönsterdjupet på däcken bör vara mer än 3 mm.