Däckföretag påskyndar omvandlingen av elektrifiering

De senaste åren har däckföretagen generellt sett varit pressade på grund av faktorer som stigande råvarupriser och försvagad efterfrågan. Nyligen uttalade Shen Jinrong, Senior Vice President för China Association of Industry, vid 2023 China Rubber Annual Conference att de cykliska svängningarna på den globala däckmarknaden har gått in i ett nedåtgående intervall. Men den plötsliga uppkomsten av en ny kraft har medfört nya möjligheter för branschen.
Enligt data från China Rubber Industry Association upplevde Kinas däckindustri oöverträffade svårigheter och utmaningar under 2022. Den nationella däckproduktionen är cirka 667 miljoner stycken, en minskning på 4,3 procent jämfört med föregående år. Den totala inhemska heltäckande produktionen av ytterdäck av 38 viktiga inhemska däckföretag var 468 miljoner, en minskning på 7,88 procent jämfört med föregående år. Förra året, som en stor däckprovins, stängde Shandong 11 däckproduktionsföretag och drog sig tillbaka från en efterbliven och ineffektiv produktionskapacitet på 19,8 miljoner däck.
Som svar på industrikonkurrens och sjunkande lönsamhet har däckföretag ökat sin forskning och produktion av elfordonsdäck för att förbättra vinsten. Hantai Tire har lanserat sin första produktserie, iON, speciellt designad för elfordon. Pirelli har tidigare gemensamt lanserat nya energifordonsspecifika däck med LucidMotors, som tål ytterligare 6 till 9 procent av vikten jämfört med traditionella produkter; Bridgestone har utvecklat Tyrant T005EV för nya energifordon och planerar att sälja 90 procent av sina bildäck exklusivt för elfordon till 2030.
För att följa den nya trenden med elektrifiering och intelligensutveckling på den globala fordonsmarknaden har Jinhu Tire etablerat åtta produktionsfabriker och fem forsknings- och utvecklingscentra som täcker stora konsumentmarknader över hela världen. Dess produkter täcker flera kategorier som sedandäck, däck för kommersiella fordon, terrängfordonsdäck, lastbilsdäck och högteknologiska däck.
Resultatet för det första kvartalet 2023 släppt av Jinhu Tire visar att försäljningen nådde 998,9 miljarder won, en ökning med 35,2 procent jämfört med föregående år, och rörelsevinsten var 54,5 miljarder won, med en vinstmarginal på 5,5 procent, en ökning med 5,4 procent jämfört med samma period förra året. Ökningen i prestanda beror delvis på de stigande globala däckpriserna och optimeringen av effektiviteten i leveranskedjan. Å andra sidan uppnås det genom att utöka utbudet av nya fordonsprodukter (OE), sälja högavkastande produkter på den globala marknaden, öka marknadsandelen och öka försäljningspriserna för produkter. Dessutom har elfordonsprodukter gradvis blivit en ny tillväxtpunkt för Jinhu-däckprestanda.
Vi har lanserat nya produkter för elfordon för att öka försäljningen och rörelsevinsten genom att förbättra strukturen”, sa en person relaterad till Jinhu Tire nyligen.
Det är värt att nämna att vågen av bilelektrifiering har stimulerat marknadens efterfrågan på specialiserade däck, samtidigt som den ställer nya utmaningar för däckproduktionsföretag. Branschen tror att jämfört med traditionella bilar har de tre elektriska systemen för elfordon ersatt motorn, med egenskaper som högt vridmoment och lågt ljud. Elfordon har högre krav på däckens bärande prestanda, säkerhet, komfort, ekonomi, grepp, buller, hantering, slitstyrka och andra indikatorer.
Enligt forskningsrapporten är däck, som en av de viktiga komponenterna i bilar, inte bara relaterade till marknaden för front-end tillbehör som bestäms av bilproduktion och försäljning, utan också nära relaterade till ersättningsmarknaden för detaljhandeln som bestäms av bilägande. Ur perspektivet av arbetsorderstrukturen för underhållsverksamheten för nya energifordon är andelen däckarbetsorder för nya energifordon högre än för traditionella bränslefordon. Därför förväntas nya energidäcksproduktionsföretag med högteknologisk, stor marknad och bra kanaler dra nytta av vågen av bilelektrifiering.