Däckmönsterdesign är den viktigaste kärntekniken för däckutveckling. Mönsterdesign är nära relaterat till däckets prestanda. Idag ska jag berätta hur mönstret är designat!
1. Designidéer
Här är några saker att tänka på när du designar däcksmönster:
1. Slitbanemönstret kommer att påverka bilens dragkraft och bromskraft, så tänk på däckets grepp
2. Däckets prestanda kommer att förändras mycket efter att ha värmts upp. För att säkerställa däckets stabilitet bör värmeavledningsförmågan också beaktas;
3. Tänk på däckens slitstyrka;
4. Överväg att minska buller;
5. Tänk på komfort.
Ovanstående är bara en allmän idé. Faktum är att i designprocessen finns det många motsägelser. Därför är det nödvändigt att heltäckande överväga däckets övergripande prestanda för att utforma ett lämpligt slitbanemönster som möter användarnas behov.
För det andra, överväga däckmönstret och fysiska egenskaper
Det finns många stilar av däckmönster, som huvudsakligen är uppdelade i vanliga mönster, terrängmönster och blandade mönster.
1. Vanligt mönster
Vanliga mönster lämpar sig för körning på asfaltvägar och betongvägar, och har goda greppegenskaper i längs- och sidled. Bland dem har vanliga mönster också olika klassificeringar, nämligen horisontella mönster, längsgående mönster och mönster kombinerade med horisontella och vertikala mönster.
Det tvärgående mönstret har bra drag- och bromskraft, är motståndskraftigt mot skärning och har starkt grepp, men har stort rullmotstånd, högt ljud och är lätt att glida från sidan och lämpar sig inte för höghastighetskörning.
De flesta av de längsgående mönstren används i bildäck. Mönstret har lågt rullmotstånd, lågt ljud och är inte lätt att glida från sidan. Den har bra hanteringsprestanda och körkomfort, men dess bromskraft och våtstabilitet är dålig, och spåren är lätta att bädda in små stenar. Sprickbildning är benägen att uppstå.
2. Terrängmönster
Terrängmönster är högpresterande körmönster, som är lämpliga för relativt ojämna vägar. Det finns också två typer av terrängmönster, det ena är ett riktningsmönster och det andra är ett icke-riktat mönster.
Antisladdprestandan på sidan med riktningsmönster är bättre, och den kan vara obehindrad på den leriga vägen.
Oriktade mönster är lätta att ackumulera lera, och slamavgivningsprestanda är relativt dålig.
blandat mönster
Det blandade mönstret är en heltäckande design av det vanliga mönstret och offroadmönstret. Den mellersta delen av slitbanan är ett längsgående mönster, och de två sidorna av axeln är horisontella mönster. Det blandade mönstret tar hänsyn till fördelarna med de längsgående och horisontella mönstren, och vägens anpassningsförmåga är extremt stark, och den används mer allmänt.
