För närvarande utvecklas saker och ting i livet mot en större trend. Till exempel har mobiltelefoner utvecklats till den grad att det är svårt att stoppa dem i fickorna, och stationära datorer har blivit representanten för prestandamaskiner. Samma sak gäller för bildelar, fälgstorlekar trendar större, från 18 tum till 22 tum, och tillväxten av stora däckstorlekar har varit tvåsiffrigt sedan 2015 fram till idag.
Däckföretag tror att populariteten för större däck har förändrats på grund av utvecklingen av stadsjeepar och CUV. Däckföretag måste inte bara säkerställa däckens styva prestandakrav, utan också uppmärksamma däckens utseende.
"Den växande efterfrågan på större fordon och det ökade fokuset på fordonsdesign har i slutändan lett till en dramatisk ökning av efterfrågan på stora däck under de senaste 10 åren", säger Nippon Toyo Tires nationella utbildningschef.
Eftersom försäljningen av nordamerikanska SUV och CUV har ökat under det senaste decenniet, kommer konsumenternas efterfrågan på dessa fordon att bli mer specifik. För att komplettera en modern SUV eller CUV kräver däck en högre nivå av grepp, komfort och sofistikerad körning – mer krävande än prestandakrav i små och medelstora fordon. Utöver det säger biltillverkare att de bygger större bilar med större fälgdiametrar för att stödja tyngre fordonsvikter, samtidigt som de tar emot större däck.
En del av anledningen till den senaste tidens ökning av däckstorlekar är populariteten för SUV/CUV-marknaden, säger Bryce Jones, teknisk programchef för Pirelli Nordamerika. Nya bilmärken och modeller kräver nya däckstorlekar. Detsamma gäller ökningen av fälgdiameterstorleken, som också uppdateras med trenden.
"Eftersom OEM-tillverkare justerar prestanda för enskilda fordon, väljer de att använda större hjuldiametrar för flera användningsområden," sa Jones. "Som ett exempel kommer en större hjul- och däcksats att ge mer lyhörd hantering än däck med samma diameter och mindre hjul. Det är därför vanligtvis ett kit med större hjuldiameter kommer att paras med fordonets uppgraderade prestandaalternativ. Används tillsammans. I huvudsak, konsumenter föredrar en sak."
JJ Park, vice VD för marknadsföring för Hankook Tire, håller med och säger: "Att utöka däcket förbättrar däckets övergripande profil och prestanda, såsom körstabilitet, samtidigt som det ger stor tillfredsställelse när det gäller utseendet."
Drew Dayton, senior produktplaneringschef för Yokohama Tire, sa att trenden mot hjul med större diameter också är uppenbar på den växande elbilsmarknaden.
"Äkta däck på elfordon fokuserar mer på rullmotstånd för att förbättra fordonets räckvidd", sa Dayton. "Efterfrågan på elfordon driver däcktillverkarna att förbättra däckprestanda för att möta fordonens höga vridmomentkrav, samtidigt som rullmotstånd och slitage bibehålls på en balanserad nivå."
Tillverkare som Hankook Tire säger att i takt med att elfordon (EV) blir vanligare, så ökar också behovet av större fälgdiametrar.
"Elektriska fordon behöver däck som tål fordonets vikt, eftersom batterierna är väldigt tunga", sa Parker. "När elfordon först dök upp på marknaden var bränsleeffektiviteten den största utmaningen, så det fanns ett stort behov av att minska vikten på däck och fälgar."
I grund och botten låter konceptet svårt. För att hålla jämna steg med tillväxten av elfordon på marknaden måste tillverkarna tillverka däck som både är lätta för att spara bränsle och starka för att bära upp elfordonens vikt.
Men tillverkare som Hankook försöker skapa sådana däck.
"Elektriska fordonsdäck som säljs till den genomsnittliga konsumenten skiljer sig inte mycket från normala däckstorlekar," sa han, "så istället för att se på smala och stora fälgstorlekar som lättviktsdäck, forskar och utvecklar vi däckstorlek på ett sätt att minska vikten ."